“通浚”轮海试成功，亚洲最大耙吸挖泥船筑牢海洋强国基石
黄海海域，一艘巨轮破浪前行，它的泥泵轰鸣声宣告着中国在超大型疏浚装备领域已站上世界之巅。
11月25日，我国自主设计建造的新一代超大型耙吸挖泥船“通浚”轮在黄海海域顺利完成全部海上试验项目，返航停靠江苏启东振华船厂码头。
这艘标志着中国疏浚装备技术跃居世界先进水平的“国之重器”，其最大舱容达38168立方米，位列亚洲第一、世界第二，为国家海洋强国建设及“一带一路”倡议相关工程提供了核心装备支撑。
01 海试成果：五天严格检验
本次海试于11月21日正式启航，历时5天，对“通浚”轮进行了一场全面而严格的“期中考试”。
试验期间，这艘巨轮先后开展了航行推进系统、疏浚挖泥系统、智能控制系统等系列测试，共完成30个大项、91个子项的严格检验。
在复杂海况下，该船各项关键性能指标均达到或优于设计标准。
为验证船舶的无限航区航行能力及恶劣海况适应性，本次海试重点进行了航速测定、回转、Z形操纵、航向稳定性等操纵性试验。
主推进系统、发电机组等关键设备也顺利完成长时间耐久试验。
02 技术实力：疏浚装备的巅峰之作
“通浚”轮是中国首艘自主设计建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船。
该船搭载的两台9000千瓦舱内泥泵表现出强劲性能，可实现12公里超远排距作业，单船一次疏浚量可将标准足球场填高5米。
其最大挖深达120米，耙头最大可伸至约40层楼高的海底吸挖泥沙。
船舶可广泛适用于港航疏浚、吹填造陆、海岸维护、深远海取砂、深海管沟开挖回填等多元施工作业场景，实现疏浚作业场景全覆盖。
03 智能水平：国际领先的“水下机器人”
在智能化验证环节，“通浚”轮搭载的“浚驾测合一”智能疏浚控制系统、智能航行系统等功能完备、性能稳定。
这些系统实现了从精准航行定位到高效疏浚作业的全流程智能化操控，使智能作业模式覆盖“挖－运－吹(抛)”全链条，智能化水平国际领先。
值得一提的是，“通浚”轮是全球首艘获得i-ship(Da,m,o)智能疏浚船级符号的船舶。
搭配自主研发的“一键疏浚”系统，仅需1名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现了疏浚作业的全自动控制。
04 建设历程：从下水到海试的完美跨越
回顾“通浚”轮的建设历程，每一步都彰显了中国速度与中国质量。
今年8月26日，“通浚”轮与同舱容“姊妹船”“浚广”轮在江苏启东成功下水。
当时两船在建造期间创新采用“数字化船坞+模块化建造”，建造效率提升约20%。
从下水到海试成功，仅用了三个月时间，这一进度体现了我国在高端装备制造领域的高效与成熟。
“通浚”轮的建设历程，是中国疏浚装备制造业从跟跑到并跑再到领跑的缩影。
05 战略意义：筑牢海洋强国根基
“通浚”轮的海试成功，填补了我国35000立方米以上舱容等级耙吸挖泥船的空白。
这意味着中国在超大型疏浚装备领域彻底摆脱了受制于人的局面，掌握了核心装备的自主权。
这艘“水上大国重器”将为我国海洋强国建设与共建“一带一路”相关工程提供核心装备支撑。
在远海航道疏浚、港口建设、填海造陆等工程中，它将发挥不可替代的作用。
随着“通浚”轮即将正式投入运营，它的“姊妹船”“浚广”轮也将很快完成海试加入国家建设序列。
这些“水上大国重器”的出现，标志着中国已从疏浚大国迈向疏浚强国。
碧波之下，这些钢铁巨轮正悄然改变着海洋与陆地的边界，也为中国的海洋强国梦筑起最坚实的基石。
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