深圳超充产业以标准引领迈入高质量发展2.0新阶段

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-25 09:51:54

深圳超充产业以标准引领迈入高质量发展2.0新阶段
喝一杯咖啡，听一首歌的时间，就能让电动汽车快速补能，在深圳这座“超充之城”，充电像加油一样方便已成为现实。

“在深圳，只需要打开‘i深圳’App超级快充专区，就可以找到距离最近的超充站，还能一键导航一键充电，太方便了。”家住福田的任先生体验了超充站的便捷后赞叹道。他仅用4分钟的时间，车的电量就从29%恢复到50%。

这一便捷体验的背后，是深圳在国内超充领域的先行示范。2023年6月，深圳正式吹响建设 “超充之城” 的号角。随后，深圳持续构建广泛覆盖、均衡合理、结构完善的充电基础设施网络，以最快速度把“超充之城”的“规划图”变成“实景图”。

01 规划蓝图：从“超充之城”到“2.0时代”
深圳是国内最早发展新能源产业的城市之一。如今“一杯咖啡，满电出发” 已从愿景变为现实。

2025年6月，深圳宣布全面启动“超充之城2.0”建设，在充电基础设施建设领域迈入全新发展阶段。

深圳市发展和改革委员会表示，深圳将按照“深圳示范、湾区组网、全球推广” 的思路，全面推动超充产业发展。

这一思路将进一步加速重卡超充换和乘用车闪充等大功率充换电技术的应用。

截至2025年上半年，全市已建成投用超充站1057座、充电桩超48.7万个，并在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。

02 标准引领：构建完善超充设施标准体系
建设“超充之城”，深圳勇于先行示范，并以标准化体系建设引领产业高质量发展。

2025年初，深圳市市场监督管理局与市发展改革委联合发布《深圳市电动汽车超充设施标准体系建设指南（2024年）》。

这是国内首个电动汽车超充设施标准体系建设指南，为充分发挥标准在电动汽车超充设施领域的基础性和引领性作用奠定了坚实基础。

该指南由深圳市储能标准化技术委员会牵头制定，综合考虑了深圳电动汽车超充设施发展现状及未来趋势。

它将深圳电动汽车超充设施标准体系框架划分为基础标准、设备系统、场站建设等6个方面，涵盖术语定义、超充设备、超充系统等19个专业领域标准。

深圳还率先发布了《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》两项超充地方标准。

这些标准明确了超充设备单枪额定功率不低于480kW，并对超级充电设备充电服务能力、噪音、效率、防护等级等各项技术指标建立分级评价指标体系。

由此，深圳成为了全国首个发布超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准的城市。

03 技术突破：从乘用车闪充到重卡换电
在深圳，电动车充电功率已率先进入兆瓦时代。2025年初，比亚迪正式发布 “兆瓦闪充”技术，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里，在补能速度上真正实现“油电同速”。

目前，比亚迪进一步加快兆瓦闪充桩普及速度，与第三方合作共建的15000座兆瓦闪充桩，将加速构建覆盖全国的兆瓦闪充网络。

华为全液冷超充桩可实现600千瓦输出功率，充电速度可达“一秒一公里”，推进建设覆盖城际充电、专用场站、城市公共等高质量充电设施。

除乘用车闪充外，在重卡超充换等大功率充换电技术领域，深圳同样早有布局。2023年9月，宁德时代旗下子公司时代骐骥新能源科技（深圳）有限公司成立，并正式落地坪山。

作为宁德时代在深圳落户的重卡换电全球业务运营中心，时代骐骥将立足深圳，辐射湾区，打造引领全球的重卡换电产业生态。

2025年7月，在“超充之城2.0”战略加速推进之际，深圳市正式启动底盘式换电重卡系列4项地方标准编制工作，将系统性解决底盘式换电重卡“电-站-云-管理”全链条适配难题。

这些标准将于2026年12月31日前制定完成，包括底盘式重卡换电系统互换性技术要求、底盘式重卡换电站设计规范等地方标准。

04 场景应用：“一公里超充圈”全面成型
深圳会展中心地面停车场，是深圳首个全液冷超充示范站。如今，每天来体验极速充电的市民络绎不绝，该站日均可为超100辆车提供充电服务。

“1到2秒就能增加1-2公里，看着电量快速增长，心情更加愉悦了。”前来充电的市民感叹道。

深圳已实现多种场景全面开花。广深高速福永停车区超充站、深高速长圳服务区超充站等，实现高速服务区充电设施全覆盖。

深圳能源会展中心超充项目、深圳供电局莲花山超级充电站等100座光储超充和车网互动一体化站，打造了“一公里超充圈”。

2024年3月底，深圳率先实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。这意味着，在深圳充电已经能够像加油一样高效便捷。

05 车网互动：新能源汽车成为城市“移动充电宝”
“利用吃饭时间给电网反送1小时电，差不多有200元收益，剩余的电量还够我跑一会儿。”在莲花山超充站，网约车司机林先生正熟练地将车辆接入双向充电桩。

他感叹道，如今的电动汽车正逐渐成为城市电网的“移动充电宝”。

2025年4月，深圳入选车网互动规模化应用试点城市，“深港车网互动试点项目”也入选车网互动规模化应用试点项目名单。

仅仅两个月后，深圳便落地了车网互动规模化反向放电的首次示范。

全市84个充电场站、超过2500车次参与放电活动，总放电量超过7万度，为目前全国车网互动规模化应用试点城市中单轮放电量最大的城市。

事实上，深圳已进行多次车网互动规模化应用。2024年5月，深圳落地国内首次城市级规模化车网互动响应，也是当时国内影响最广泛、场景最全面、调控最复杂的多元场景车网互动应用实践。

目前，深圳累计建设光储超充车网互动一体化示范站100座，V2G车网互动站151座。

06 产业带动：充电设施产业链优势明显
在车网互动试点城市建设热潮带动下，基本半导体、方正微电子等器件企业加快功率半导体适配。

英飞源、优优绿能、永联等模块企业强化产品供给，推动整桩产品年内降本50%以上。

此外，充电模块、充电整桩国内市场“含深度”分别突破80%和50%，其中车网互动模块份额突破85%。

中国(深圳)综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，新能源汽车充电设施作为能源互联网的入口，一头连接着新能源汽车消费者，另一头连接着整个新能源汽车产业链条。

数字能源的融合又将孕育出消费、生产模式创新的无限可能。

“深圳超充建设不仅仅满足用，从产业链上下游看，已经带动了新一轮技术迭代，从而为整个新能源产业带来升级变革。”韦福雷补充道。

深圳莲花山超充站内，一位网约车司机正在体验车网互动带来的收益。“利用吃饭时间给电网反送1小时电，差不多有200元收益，剩余的电量还够我跑一会儿。”他熟练地将车辆接入双向充电桩，感叹如今的电动汽车正逐渐成为城市电网的“移动充电宝”。

从超充站数量超越加油站，到车网互动规模化应用，再到兆瓦级闪充技术突破，深圳正在重新定义新能源汽车补能的未来。

“超充之城”的背后，是一场以标准为引领、以技术为驱动、以产业为支撑的高质量变革，这座城市的每一步创新，都在为全球能源转型书写着“中国方案”。

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