天津基本建成“一带三轴两廊”主骨架

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-5 11:16:54

天津“一带三轴两廊”交通主骨架成型，京津冀迈入1小时生活圈
五载耕耘，津门交通蝶变，一幅“一带三轴两廊”的宏伟蓝图已化为坚实的综合立体交通网。

10月30日，天津市政府新闻办举行高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会。天津市交通运输委员会主任王志楠在发布会上宣布，经过五年努力，天津已基本建成“一带三轴两廊”综合立体交通网主骨架。

这一交通主骨架的建成，标志着天津交通强市建设迈出坚实步伐。

如今，天津已实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边，基本形成京津雄核心区半小时通勤圈、京津冀主要城市1—1.5小时交通圈，市域内30分钟到高铁站、15分钟上高速的便捷出行目标。

01 综合立体交通主骨架
“十四五”以来，天津围绕“保障有力”的目标，全力打通交通“大动脉”。

天津市交通运输委员会主任王志楠介绍，五年来全市共实施56个交通基础设施项目，涵盖港口、铁路、公路等多个领域。

“一带三轴两廊”综合立体交通主骨架包括京津滨交通带、津沪交通轴、沿海交通轴、津雄交通轴、京哈交通走廊和津承交通走廊。

在这一骨架支撑下，天津高铁城际通车里程达410公里，较“十四五”初期增长32%。

高速公路网络同样取得显著进展，规划中的“九横六纵”高速公路网已完成88%，通车里程达1358公里，路网密度位居全国前列。

普通公路网不断提质增效，全市二级及以上公路比例高达95%，新改建农村公路1400公里，建制村通双车道比例达76.7%。

02 轨道上的京津冀
“轨道上的京津冀”是“一带三轴两廊”主骨架的重要组成部分。

王志楠主任表示，京唐、京滨北段、津兴3条城际铁路已相继建成通车。

这些铁路的开通使天津的高铁和城际铁路通车总里程达到410公里，较“十三五”末增长100公里。

此外，津潍高铁、京滨城际铁路南段约100公里正在全力推进建设中。

值得一提的是，天津实现了“四网融合”零的突破——全市首条新建市域（郊）铁路津静线与地铁5号线实现贯通运营，为市民出行提供了更多便利。

如今，天津已开通运营12座高铁车站，京津城际全天运能提升52%，为京津同城化提供了坚实的交通保障。

03 世界一流强港建设
天津港作为“一带三轴两廊”主骨架的关键节点，在世界一流强港建设方面取得了显著成就。

“十四五”期间，天津港共实施24个重大项目，建成全球首个“智慧零碳”码头，并大规模实施传统集装箱码头自动化改造。

这些举措使天津港大型装卸设备自动化率达到88%，港口能级实现跨越式提升。

天津市港航管理局局长王洪海介绍，天津港现有5条航道，最高等级达30万吨级，万吨级以上泊位较2020年增加24个，达到147个。

港口集装箱吞吐量从2022年的2102万标准箱提升至2024年的2329万标准箱，集装箱航线由140条增至148条，新开通美东、南美东等远洋直航航线。

预计到2025年，天津港货物吞吐量约5.91亿吨，将位居全国第八、全球第九。

04 京津冀交通一体化
“一带三轴两廊”主骨架的建成，有力推动了京津冀交通一体化向纵深发展。

天津市交通运输委总经济师孙长国表示，天津联合北京连续三年实施70余项京津出行便利化措施，日均服务京津间20余万人次出行。

通过“一线一策”、“一站一策”精细化措施，天津不断织密“1小时环京通勤圈”，使三地跨省出行从“走得了”向“走得好”转变。

在基础设施“硬联通”的同时，政策标准“软联通”水平也显著提升。

孙长国说，天津开通了武清、宝坻、海教园等8条定制快巴线路，开行跨省公交，新开至北京环球影城等旅游班线。

京津冀交通政务协同范围也已由京津冀延伸至辽、晋、鲁、蒙等省份，高频办理事项实现“同事同标”。

05 可持续交通发展
在建设“一带三轴两廊”主骨架的过程中，天津高度重视交通运输的可持续发展。

天津是全国“公交都市建设示范城市”，已建成323公里轨道交通线路，194公里公交专用车道。

中心城区公交站点300米覆盖率达到74%，公交车、出租汽车新能源占比分别达到85%和69%，中心城区绿色出行比例高达76.1%。

在智慧绿色交通建设方面，天津不仅建成了全球首个“智慧零碳”码头，还实施了“路港城协同”公路交通基础设施数字化转型升级国家示范工程。

港口煤炭、铁矿石、焦炭等大宗货类清洁运输比例超过70%，港口风电、光伏等累计年发电超3亿千瓦时。

天津还累计投入使用氢能重卡900余台，开通全国首条跨省氢能运输线路，为交通行业绿色转型树立了标杆。

随着“一带三轴两廊”主骨架的基本建成，天津交通已进入新的发展阶段。

未来，天津还将加快建设津潍高铁、京滨城际南段、兴港高速等项目，进一步加密京津冀综合立体交通网络。

王志楠主任表示，天津将“加快建成安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化综合交通运输体系”，为京津冀协同发展提供更加坚实的交通支撑。

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