2025年7月中旬，特斯拉正式在印度开启销售之旅，但截至9月2日，仅收到略超600份订单，远低于预期水平。特斯拉印度销量惨淡，主要有以下原因：价格过高：由于印度对进口汽车征收70%-100%的高额关税，特斯拉又未在印度建厂，而是从中国进口整车，导致成本居高不下。其在印度的入门级车型售价超过600万卢比，约合48.6万元人民币，远高于当地大多数电动汽车220万卢比的售价，这使得绝大多数印度消费者望而却步。基础设施不完善：印度的充电网络稀疏，公共充电桩密度仅为欧洲的1/20，且80%的现有充电设施集中于五大城市，与特斯拉首批交付的四个城市存在地理错位。此外，印度的道路条件不佳，存在大量坑洼、交通秩序混乱以及流浪动物等问题，影响特斯拉车辆的驾驶体验和性能发挥。市场定位不准：印度电动车渗透率才4%，主流需求集中在200万卢比以下的车型，特斯拉却想用高端车型打开市场，目标用户群体过于狭窄。竞争激烈：比亚迪等竞争对手在印度市场表现出色，其车型价格相对更具优势，如比亚迪海豹7起售价约为490万卢比，且更适配本土基建。此外，印度本土车企塔塔汽车在电动汽车领域占据领先地位，其旗下车型凭借亲民价格深受消费者喜爱，进一步挤压了特斯拉的市场空间。政治因素影响：马斯克与美国总统的公开冲突、美印双边关系的恶化等，也对特斯拉在印度的业务产生了一定的负面影响，使得其游说印度政府降低关税的难度加大，进而影响了其在印度市场的定价策略和市场竞争力。
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