上合组织区域内的交通枢纽如同强劲的心脏，推动着区域经贸合作的蓬勃发展。以下从青岛、郑州、乌鲁木齐三个交通枢纽来看上合经贸活力：青岛：海铁联运的东方出海口 物流效率提升：青岛中国—上合组织地方经贸合作示范区内，“中欧快线”实现了“海运+铁路”无缝衔接，日韩的商品通过青岛中转，10天就能抵达塔吉克斯坦，比传统海运节省大量时间。2023年上半年，青岛发往上海合作组织国家的班列数量同比增长47%，货值增长62%，其中过境货物占比超过三成。 贸易模式重塑：在青岛多式联运中心，来自日本横滨的汽车零部件与韩国釜山的化妆品在这里“换乘”中欧班列，发往中亚地区。2022年，青岛保税物流中心处理的上合国家跨境电商订单超过6000万单，平均每天有20万包商品从这里发出，这种模式重塑了东亚与中亚之间的经贸往来方式。郑州：航空与跨境电商融合的枢纽 航空物流常态化：郑州通过建设“空中丝绸之路”，率先实现了与上合组织国家的航空物流常态化。2022年，郑州机场至上合国家的货运量突破15万吨，同比增长1.3倍，成为中西部地区对上合国家的航空货运门户。 跨境电商发展迅速：截至2025年7月底，郑州航空港区跨境电商共完成申报进出口单量约1.5亿单，同比增长81.03%，其中跨境电商出口业务单量超1.2亿单，同比增长128.6%，航空运输与跨境电商的深度融合，创造了一个价值数百亿元的跨境电商业态。乌鲁木齐：向西开放的桥头堡 陆港运输繁忙：乌鲁木齐国际陆港区是向西开放的重要枢纽，2023年前三季度，乌鲁木齐国际陆港区完成过境中欧（中亚）班列5100列，同比增长21%，占全国班列开行总量的近四成。这里不仅发送货物，也大量接收来自上合国家的商品，发往中亚的建材、新能源汽车增长了2倍多。 产业集群形成：乌鲁木齐正在从单纯的通道经济向产业经济转型，在陆港区周边，已经聚集了100多家涉及国际物流、进出口贸易、出口加工的企业，形成了一个初具规模的跨境产业集群。
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