2025年8月25日，经过5天紧张有序的检测，贵州花江峡谷大桥荷载试验全部顺利完成，向着通车目标迈出关键一步。本次荷载试验根据桥梁汽车设计荷载等级合理设计布载方案，通过动、静载“双考”，系统地评估了大桥主缆及吊索、主梁、主塔、锚碇的实际工作性能。静载试验原定于8月21至23日开展，受天气影响，检测团队动态调整试验方案，分别于21日、22日、24日和25日开展静载试验。试验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重3360吨，模拟不同交通流量和荷载分布情况。动载试验于8月23日进行，四辆重型加载车以不同时速在大桥桥面上同步进行无障碍行驶和制动，通过车辆激励获取主梁控制截面的放大系数，检验桥梁在动荷载作用下的行车安全。根据结构受力特点，检测团队在最不利部位布置了400多个不同类型的传感器，实时监测和捕捉主缆、吊索、主塔、主梁、锚碇在静力荷载作用下的应力应变、挠度、偏位等。经过对荷载试验数据的初步分析，花江峡谷大桥在试验荷载作用下，桥梁处于弹性工作状态，各项检测指标响应正常。花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，桥梁全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面625米，建成后主桥跨径、高度居山区桥梁世界第一。荷载试验完成后，大桥有望于9月下旬宣布通车。
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